A Tokyo metró története 1920-ban kezdődött. Ekkor épült meg a városban az első földalatti vasút. 7 év alatt épült és nyitott az első, 2200 méteres szakasz. Tokiói metró lett az első olyan ázsiai országok területén, amelyek új korszakot jelentettek a közlekedési kommunikáció fejlesztésében.
Történelem és néhány információ a Tokyo metróról
Az első helyszín 1927-es bevezetése után évente egyre több új vonal építése folytatódik, amelyek fokozatosan egyesülnek. Az egyetlen időszak, amikor a munka megállt - a második világháború. A Tokyo Metro 1996 márciusától az elektronikus kártyarendszerbe költözött. 2004-ben a metró egy része a "Tokyo Metro" társaság magántulajdonává vált, később a legtöbb üzlet a kereskedők kezébe került, és csak egy maradt állam.
Tokiói metrórendszer
A tokiói metró sémája nagyon zavarosnak tűnik, de csak első pillantásra. A metró 13 vonalból áll, mind föld alatt, mind föld felett, és egyes területeken is felszínen. Keresztezik a vasútvonalakat, amelyeken a külvárosi vonatok futnak. Ennek eredményeképpen a térképen több mint 70 vonal figyelhető meg, amelyek során az állomások száma meghaladja az 1000-et. Ha arról beszélünk, hogy hány állomás van közvetlenül a tokiói metróállomáson, az ábra kevésbé megrázó - 290.
Japán nagyvárosi metrója ma a világ harmadik helyén foglal helyet az utasok éves áramlása számára - megközelítőleg 3,1 milliárd ember. Például, csak a legnagyobb állomás Shinjuku minden nap halad el 2 millió utas. Ha nincs időnk arra, hogy korábban egy oroszországi tokiói metró térképet kapjon, ez nem akadályozza meg, hogy eljusson az úticélhoz. A japán vagy angol nyelvű térképsorok különböző színekkel vannak megjelölve, ugyanazok a színek jelennek meg Tokiói metróállomások jelzéseiben és formatervezésében. Az összes kocsiállomást japánul és angolul is megjelentetik, és az ezeken elhelyezett elektronikus táblák részletes információkat adnak az útvonalakról, útvonalakról és nevekről.
Metro jellemzői Tokióban
Tokió metró a csúcsforgalomban vált pandemonium, szokatlan lakosok nem olyan nagy városokban. Ahhoz, hogy az állomásokat megrendeljék, a tokiói hatóságok is be kellett vezetniük egy új Hosea posztot. A szakmában élők szó szerint "kihúzzák" azokat a személygépkocsikat, akiknek nincs elég erejük a préseléshez, és azokat, akik a zsúfolt autóba próbálnak bejutni.
A tokiói metró egy másik vonzereje a nők és a gyermekek számára tervezett kocsik egyes vonalakon való jelenléte. Ezt az újítást a hatóságok 2005-ben a tömeges metróautókban szexuális zaklatás gyakori panaszai miatt legalizálta. Emellett a föld alatt tartózkodó utasok kényelméért vízzel, WC-vel, üzlettel, vendéglátással ellátott szökőkutakat, valamint a metró teljes területén ingyenes vezeték nélküli internet áll rendelkezésre.
Jegyek a tokiói metróban
A tokiói metró viteldíja két tényezőtől függ: távolság és a vonal tulajdonosa. Minden állomáson