- Cím: Valparaíso, Chile;
- Alkalmazási terület: városon belüli tömegközlekedés;
- Infrastruktúra: sínek, kötelek vontatása.
Valparaiso városa Chilében található, és a csendes-óceáni parton található. A város neve paradicsomi völgyként fordítható le. Területe egy keskeny tengerparti csík és dombok, ezért két évszázadon keresztül az egyik teljes körű közlekedési mód a siklóeszközök vagy a liftek, amelyek spanyolul a liftek. A huszadik század elején körülbelül harminc volt, jelenleg 15 sípálya van.
Útjaik a part menti zónától a hegyekig terjednek, a lakóépületek közvetlen közelében. Minden felvonóautó neve és saját útja. Néhány helyen csak sífelvonókkal vagy lépcsőkön lehet eljutni. Az a tény, hogy az útépítés talajeróziót okozhat, és a helyiek nem akarnak ilyen kockázatot vállalni, hogy ne veszítsék el otthonukat.
- Fülöp-szigeteki koncepció . Az első Concepciène nevű felvonót 1883-ban üzembe helyezték és még mindig működik. Ez a Valparaíso legolcsóbb szállítási módja. Mindössze 100 pesos egy irányban, ami kb. 0,14 euró. De az olcsóság nem vonzza a turistákat, de a kilátást, amely a pótkocsik ablakai előtt nyílik meg. A siklócsúcsok majdnem függőlegesen mozognak. Maguk a pótkocsik nagyon régiek, évszázadosak lehetnek, a mechanizmusok nyikorognak, most villanyon dolgoznak, de mielőtt a víz energiáját használják, vagyis gőzgépen dolgoztak. Azonban a turisták készen állnak arra, hogy álljanak a sorban csak azért, hogy felmászjanak a hegyekre, különösen akkor, ha a hajók belépnek a kikötőbe.
- Siklón a Sarco Polenko dombján . Ascensor - a felvonó, de a VARPARAISO vagonok között tényleg egy igazi lift. Csak ő lesz képes átadni a Sarco Polenko dombra. Az állomás a hegy belsejében található, egy 150 méteres alagút vezet. El kell mennünk egy kis fülledt kabinban a bányában, de nincs más választásunk. A helyiek nagyon értékelik ezt a felvonót, mert különben fel kell mászniuk a lépcsőn egész idő alatt, és több mint egy órát kell tölteniük rajta. Sajnos nem tudsz lovagolni egy rakománál egy liftben.
- Funicular Baron . A felvonók több mint száz éve nem épültek. Az utolsó, Baront nevezték el 1906-ban. A báró volt az első, aki egy villanymotort dolgozott Németországban. A gép ritkán lebomlik és nagyon megbízható. Ha kikapcsolja a villamos energiát, a vezetőnek meg kell csavarnia a fogantyút, a fogantyú minden fordulata 15 centiméterre mozog. De ez nem veszélyes, mivel minden, ami történhet az utasokkal, lehetőséget nyújt arra, hogy elakadjon. Itt nem történt baleset. Az állomáson az emberek átjutnak az első világháború előtt üzembe helyezett turnőterembe, majd a német munka problémamentesnek bizonyult. 5 kötélpálya, köztük a báró tartozik az önkormányzathoz. Tíz magánvállalkozáshoz tartozik. One - Los Leiros egy magánszemélyhez tartozik. A tulajdonos el akarta pusztítani a liftet és építeni egy házat, de nem működött neki, hiszen a Valparaiso felvonók nemzeti kincsnek nyilvánították. Az elmúlt szezonban egy domb a divatba került, melyet a Szentléleknek nevezett felvonóval lehet elérni. Az Unesco ezt a városrészet az emberiség történelmi örökségének nyilvánította. A terület azonnal drágább lett, új házak, éttermek kezdtek épülni. Ez a sikló drágább, mint a többi. A jegy ára legfeljebb 0,18 USD, és lefelé - 0,17 USD.
- Siklócsarnok . Egy másik jövedelmező sikló a Tüzérség. A turista útvonalak térképére került, és a hajóutakra érkező turisták azonnal rohantak hozzá, és órákig készen állnak a sorban állásra. Valószínűleg a siklóernyők vonzerőt jelentenek, de mindenesetre azok, akik hirdetni tudják magukat és vonzzák a turistákat, túlélni fognak.