A világ minden tájáról érkező taxisofőrök március 22-én ünneplik jól megérdemelt szakmai szabadságukat. A taxivezető napjának ünneplését nem véletlenszerűen választották ki, mert ezen a napon a távoli 1907-ben az angol főváros utcáin először voltak autók számlálóval ("taximeters" - a francia "adó" - díj ellenében). Azóta az összes taxis kezdett hívni taxisok, és a szállítás - a taxi.
A taxis világnapja története
Sokan úgy vélik a taxi sárga színének hagyományos színét, bár Londonban az első autók vörösek vagy zöldek voltak. A sárga autók a Hertz Corporation John Hertz alapítójának kezdeményezése, aki új autókért fizetett régi autókat kezdte sárga színben újrafényképezni, és taxiként használja őket.
Természetesen a világos szín sokkal jobban észrevehető a városi utcákon, így idővel a világon sok vállalat elfogadta a sárga sétahajók gépesítésére vonatkozó hagyományokat. Végül ez a szín vált a taxik klasszikusává.
Az egyéni városi közlekedés másik felismerhető szimbóluma - kockás. Az egyik változat szerint ez a minta az 1920-as években jelent meg egy amerikai cég gépén, és versenyautókból kölcsönzött. Ezzel a mozgás sebességét hangsúlyozták.
Oroszországban az első taxi 1907-ben jelent meg, de 10 évvel később a forradalmi események miatt a szolgálat egy ideig megszűnt. És csak 1925-ben, június 21-én ismét megnyílt a taxi. És ez a dátum, amikor a moszkvai taxisok egy modern taxi születésnapját tekintenék, és a taxivezető nemzetközi napja szerint.
A taxisok kemény munkáján
Annak ellenére, hogy a szakma romantikussága és a taxisok félelem nélküli volt a véleménye, munkájuk meglehetősen bonyolult, és nem veszély nélkül. Ahhoz, hogy jó pilótafülke legyen, nemcsak a "keréktárcsát", hanem saját vezetési képességének is meg kell felelnie, mivel közvetlen és figuratív értelemben a kezében van - az utastérben lévők felelőssége.
Ezenkívül a gépkocsivezetőnek ideális esetben ismernie kell a területet - az összes utcát és sávot, a város városa közelében. Szerencsére a közelmúltban ezt a pillanatot megkönnyítette a GPS navigátorok. Bár nem mindig csodaszer, nem a megfelelő módja annak, hogy így menjenek. Így a város ismerete egyáltalán nem törlődik.
A munka összetettsége a következetes ütemezés hiánya. Mivel a nap különböző időpontjaiban ki kell menned, hogy egy nagyon szabályozatlan eltolódás alatt dolgozni kell, a napi rutin lebomlik, ami a test egészségével kapcsolatos problémákhoz vezet.
Természetesen nem szabad elfelejtenünk a szakma ilyen hiányát, mint a sokféle emberrel való folyamatos kommunikáció szükségességét. Az ügyfelek körében gyakran találkoznak durva, durva, egyszerűen unalmas személyiséggel.
A taxival gyakran ülnek le részeg emberek, akiknek nincs semmi bajuk a problémáikról, vagy agresszív módon véleményt nyilvánítanak különféle dolgokról. Ilyen körülmények között a taxisofőr köteles nyugodt és zavartalan maradni,
Ugyanakkor a csendes és keserű taxisok nem okoznak pozitív érzelmeket az ügyfelek számára. És hogy ismét a taxi szolgáltatásra szeretne pályázni, a gépjárművezetőknek olyan tulajdonságokkal kell rendelkezniük, mint a kommunikáció, a humor, a beszélgetés támogatása , néha pszichológusok, és képesek legyenek támogatni az embert, ösztönözni őt és azt a vágyat, hogy megosszák a társaság ajánlását és kapcsolatait, ismerősök.
Emlékezz erre, a következő taxival. Légy udvarias és türelmes, ne rontsd meg a sofőr hangulatát, mert ez néha meghatározza a saját biztonságát az úton.